Устоявшаяся практика закупки за рубежом пассажирских самолетов в ущерб отечественной авиационной промышленности должна быть прекращена. Об этом, как сообщает ТАСС, заявил в понедельник вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин на заседании авиационной коллегии.



По словам Рогозина, на данный момент парк дальнемагистральных лайнеров российских авиакомпаний на 80% состоит из иностранной техники, тогда как закупка российских самолетов Ил-96-300, Ту-214, Ту-204 практически прекратилась.
Это создает риски, сообщил Рогозин: зарубежные самолеты не могут выполнять функции "мобилизационного резерва", поскольку в критической ситуации они будут отозваны владельцами или сняты с технического обслуживания.
"Таким образом, остро назрел вопрос о принятии комплекса мер по прекращению установившейся практики оснащения российских авиаперевозчиков в основном иностранными самолетами и замещение новыми разработками отечественного авиапрома", - заявил вице-премьер.
Окончательный переход на эксплуатацию российской авиатехники, по его словам, должен быть завершен через 10-15 лет. "Процесс диалога между покупателем и продавцом должен носить характер профессионального патриотизма, то есть все должны исходить из того, что надо поддерживать отечественное производство", - объяснил Рогозин.
В 2016 году на госпрограмму "Развитие авиационной промышленности" было выделено 52 млрд рублей, из которых почти 32 млрд - на научные разработки, сообщил вице-премьер. США по тем же направления потратили 20 млрд долларов.
При этом ежегодно в России производится около 30 пассажирских самолетов, что в 20 раз меньше, чем производство Airbus и Boeing.
Одновременно зарубежным компаниям за лизинг, техобслуживание и ремонт самолетов перечисляется около 225 млрд рублей в год, рассказал вице-премьер.
[img]http://www.finanz.ru/https:/www.facebook.com/tr?id=1259982204056353&ev=PageView&noscript=1[/img]
Материалы по теме
Доля России на рынке космических пусков рухнула до 2%
Россия проела 420 триллионов рублей наследия СССР
Изображение: RIA Novosti