Представитель ООО «Балтийский завод - Судостроение» (БЗС, входит в «Объединенную судостроительную корпорацию» - ОСК) и ОСК заявил в арбитражном суде Москвы, что ОСК согласовала с заказчиком - Федеральным агентством морского и речного транспорта (Росморречфлот) - новый срок строительства ледокола «Виктор Черномырдин» - 30 сентября 2018 года, передает корреспондент РИА Новости из зала суда.



«Новые условия контракта согласовали, (проект распоряжения правительства об изменении условий контракта) передали на издание в аппарат правительства, меняются сроки строительства, новый срок - 30 сентября 2018 года», - сказал представитель ОСК.
Росморречфлот в своем иске, поданном в марте 2016 года, потребовал взыскать с ОСК неустойку в размере 667 миллионов рублей за нарушение сроков исполнения госконтракта на строительство ледокола ЛК-25 «Виктор Черномырдин». Третьими лицами к процессу привлечены ФГУП «Росморпорт» и БЗС. По словам представителя БЗС, после издания распоряжения правительства, подготовленного министерством транспорта, об увеличении сроков исполнения контракта основания для продолжения спора будут исчерпаны. По его словам, распоряжение может быть издано в течение полутора месяцев. Суд отложил слушания до 12 апреля.
Гендиректор БЗС Алексей Кадилов в декабре 2016 года сообщил журналистам, что дизель-электрический ледокол «Виктор Черномырдин», головное судно проекта 22600, планируется передать «Росморпорту» в четвертом квартале 2018 года, хотя изначально это хотели сделать в конце 2015 года.
Как уточнил вице-президент ОСК по гражданскому судостроению Евгений Загородний, стоимость головного судна, которая первоначально составляла 7,94 миллиарда рублей, в настоящее время «увеличилась незначительно» из-за девальвации национальной валюты и несвоевременной поставки ряда импортных комплектующих. По его словам, в случае массового производства серийные дизель-электрические ледоколы проекта 22600 будут на 15-20% дешевле, чем головное судно.
«Виктор Черномырдин» должен стать самым большим и мощным в мире неатомным ледоколом. Государственный заказчик - ФГУП «Росморпорт». Ледокол предназначен как для самостоятельной проводки судов, так и для работы в качестве вспомогательного судна в составе сложных караванов на трассе Северного морского пути. Длина ледокола составит 142,4 метра, ширина - 29 метров, водоизмещение - 22,258 тысячи тонн, скорость - около 17 узлов, автономность - 60 суток, ледопроходимость - 2 метра, экипаж - 38 человек.