Сергей Когогин и Томас Юнг оценили перспективы дальнейшей интеграции производственных систем TOS+ и ПСК+.



 
Генеральный директор челнинского автогиганта Сергей Когогин оценил эффективность сессии, темой которой стала дальнейшая интеграция производственных систем TOS+ (Даймлер) и ПСК+ (КамАЗ).
 
"В теме ПСК+ мы идём по усовершенствованию всех логистических операций на входе и выходе, и задачи, вплоть до офисных, одинаковы: как сделать так, чтобы время потерь было минимальным, чтобы процесс постоянных улучшений был всегда", - сказал он. "Самое масштабное событие, которым однозначно "блеснул" КамАЗ, - это расширение нового модельного ряда. Выполнить сверхсложную задачу и выйти на докризисные обороты с традиционным продуктом невозможно, - цитируют "Вести КамАЗа"» Сергея Когогина. - Решение связывается только с новым модельным рядом и ценовым сегментом - это задача для всех". Он также отметил хорошие результаты продаж прицепной техники (НЕФАЗ) и запасных частей.
 

 
Глава КАМАЗа подчеркнул, что наступает время электромобилей и автономного движения. "Это процесс неизбежный, причём в области коммерческого транспорта всё будет гораздо быстрее, чем у легковых, поскольку всё связано с безопасностью и зарабатыванием денег. В принципе, подходы наши и Даймлера по этому направлению не сильно отличаются", - добавил он.
 
 
!Три технологии изменят нашу промышленность: электромобиль, автономное вождение и возможность передачи информации от водителя в режиме онлайн, - поддержал главу КамАЗа ведущий менеджер OMCD Томас Юнг. - Последнее очень важно: если, например, грузовику необходимо прибыть в сервисный центр, мы точно сможем рассчитать (даже с учётом пробок) ко времени уровень запаса комплектующих, лучше организовать цепочку поставок, процесс разгрузки на заводах и так далее".
 
 
Томас Юнг остановился подробнее на технологиях, касающихся электротранспорта. "Пять лет назад мы говорили, что у электромобилей нет будущего, но сегодня, когда улучшились электробатареи, технологии, - это очень хорошие новости для нашего бизнеса, и мы уверены в перспективах. Затраты идут вниз, производительность повышается, есть возможность интегрировать эту технологию к среднетоннажным грузовикам - надеюсь, не опоздаем" - отметил Томас Юнг.