Сегодня, 23 февраля 2017 года, на легендарном британском автодроме «Сильверстоун» состоялась официальная презентация нового болида Mercedes-AMG F1 W08 EQ Power+. В пресс-релизе немецкого бренда подчёркивается, что новая машина получила и новое имя. Предполагалось, что шасси 2017 года получит название Mercedes-AMG F1 W08 Hybrid. Однако во время презентации стало известно, что аббревиатура Hybrid теперь не используется немецким брендом. Вместо этого в название гоночного болида появилась приставка EQ Power+ (и голубые линии на кузове). Как сообщалось ранее, концерн Daimler создал новый бренд EQ, под которым будут выпускаться электрифицированные автомобили Mercedes-AMG и Mercedes-Benz. Что до самой машины. Перед официальной презентацией нового шасси Mercedes-AMG F1 W08 EQ Power+, Льюис Хэмилтон проехал несколько кругов по влажной трассе. После этого, Тото Вольфф, Льюис Хэмилтон и Валттери Боттас на пит-лейне стянули символическое покрывало с автомобиля. Раскраска новой машины похожа на прошлогоднюю, но в рамках нового регламента инженерам Mercedes-AMG Petronas Motorsport удалось найти весьма эстетичные решения носового обтекателя без характерного выступа, вертикальный элемент за верхним воздухосборником тоже решен весьма изящно, как и боковые понтоны. Задняя часть болида Mercedes-Benz F1 W08 получилась достаточно узкой – машина выглядит очень эффектно. Команда Mercedes-AMG Petronas Motorsport начинают новый сезон «Формулы-1» очевидным фаворитом. Однако серьёзные перемены в техническом регламенте «Больших призов» дают соперникам шанс сократить отставание. На презентации болида не говорили о возможной расстановке сил в чемпионате, но цель осталась прежней – чемпионский титул и Кубок конструкторов. В интервью Тото Вольфф отметил: «Презентация машины невероятно важна. В этом году изменился технический регламент, все команды впервые представляют машины, построенные по новым правилам. Сегодня мы проехали первые круги без каких-либо проблем. В прошлом году было непросто найти баланс между модернизацией действующей машины и созданием новой. В 2016-м почти каждую неделю мы сами себе задавали вопрос, когда же наступит оптимальный момент, чтобы переключить основные ресурсы на создание новой машины».